车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明的(de)“好帮手” 它能够快速填补清(qīng)筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点(diǎn)的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和道床(chuáng)两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位(duìwèi)空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱(bào)”过来进行补(bǔ)砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业(zuòyè)，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车在补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运(yùn)，需要8到(dào)(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道(dào)砟忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就(jiù)好了。 雷宇(léiyǔ)说：“首先要(yào)便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员(jìshùyuán)于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也(yě)从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控(kěkòng)。在一些特殊情况下，它都(dōu)可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续线路开通，现在不用(bùyòng)人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量和(hé)工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦